cẩu quá tải
Trọng lượng nâng của cần trục tự hành thay đổi theo góc nghiêng của cần. "Quy định về quản lý an toàn cần trục" nêu rõ: "Trọng lượng nâng và góc nghiêng của cần phải đáp ứng yêu cầu thiết kế", đồng thời quy định "cấm nâng hạ máy móc Vận hành quá tải. ”Trong thực tế công việc, do không ước lượng rõ ràng trọng lượng của vật cẩu, hoặc không quan tâm đúng mức đến an toàn và vận hành quá tải nên cầu trục mất ổn định và gây ra hiện tượng“ lật ”.
outrigger
Nguyên nhân sâu xa của các vụ tai nạn không xảy ra trên mặt phẳng nằm ngang là do mặt đất tiếp xúc với chân chống có độ cứng khác nhau, làm cho chân chống chìm không đều. Ví dụ, ngày 18/9/1973, một xe cẩu bánh lốp 16T cẩu một máy phát. Do địa hình trũng thấp và nhiều nước, bánh trước đậu trên bè 100mm * 100mm, bánh sau đậu trên ray thép, 4 bánh xe phía ngoài mỗi chân được đệm trên tà vẹt. Nâng máy phát đường kính 10m, cần nâng ở vị trí có sức nâng định mức 2,5t, người chỉ huy cho biết trọng lượng chỉ 1t, nâng thử lần 1 bình thường, lần nâng thứ 3 gây tai nạn "lật xe". Sau đó, người ta phát hiện ra rằng nguyên nhân là do các chân không ở trên bình diện, kết hợp với tình trạng quá tải.
Cách thực hiện chính là ngăn chặn các phần nhô ra khỏi bị chìm như sau:
- Các phần nhô ra phải được đỡ trên một nền đất bằng phẳng và vững chắc, và thường phải sử dụng một tấm đệm.
- Không thể hỗ trợ các móng chống sạt lở gần nền đã đào để tránh sạt lở đất.
- Không thể hỗ trợ các thiết bị phụ trên các vật thể bị chôn vùi khác nhau (đường ống ngầm, lối vào và lối ra của các dự án ngầm) để ngăn chặn lật cẩu.
quay quá nhanh
Khi bắt đầu nâng vật, nhìn chung cần trục không bị lật, và thường xảy ra lật trong quá trình quay. Ví dụ, một nhà máy sử dụng xe cẩu lốp cẩu cấu kiện cách công trình khoảng 15-20m, cần trục làm việc giữa công trình và cấu kiện, địa hình cao ở phía bắc, thấp ở phía nam, có gió và tuyết. Khi cẩu cấu kiện đầu tiên thì phạm vi làm việc của cần là 10m. Góc nghiêng 60o, nâng xong, gầm khoảng 45o, xe chồm tới, có người trên công trường hô hoán "nguy hiểm", tài xế phanh gấp, nhưng khi có người dưới ván thì quay tay lại, phanh gấp sau khi tránh người. Và chiếc xe bị lật. Điều này là do chuyển động quay sẽ sinh ra lực ly tâm, quay càng nhanh thì lực ly tâm càng lớn, đồng thời nó cũng quay về hướng xuôi không có lợi cho sự ổn định, các yếu tố này chồng chất và gây ra tai nạn lật xe. Với cách này, cần lưu ý tốc độ quay không được quá nhanh.
rút cần không đúng
Khi nâng toàn tải, cần rút chỉ được rút lại (từ quy mô lớn đến quy mô nhỏ, từ cần dài sang cần ngắn), cần không được kéo dài hoặc hạ xuống, nếu không xe sẽ bị lật. Ví dụ tại công trường xây dựng, xe cẩu Q51 có thể nâng 3t với bán kính quay vòng là 305m. Lúc này, cần cẩu nâng 2,6t không chở quá tải, tuy nhiên do lỗi tín hiệu nên chỉ huy đã bảo lái xe nổ máy “Lái xe hiểu nhầm là ra cần" dẫn đến tai nạn lật xe.
Nếu nhầm cần trục ống lồng của cần trục thủy lực thì cũng có thể gây lật xe. Ví dụ, trong quá trình chạy thử ở một nhà máy, một cần trục bánh lốp 8T kéo 3.2T, cần rút lại và cần vận hành nhầm thành ra cần và xe bị lật.
nơi nguy hiểm
Đối với một số cần trục có góc nguy hiểm, khi cần kéo rất dài, trọng lượng của bản thân cần sẽ khiến xe tải bị lật ngay cả khi vật chưa được nâng lên.
tốc độ quay quá cao
Do trọng tâm của ô tô và cần trục bánh lốp cao hơn ô tô thông thường nên nếu quay vòng tốc độ quá cao xe sẽ bị lật.
đứt bulong bàn xoay
Ví dụ, tại một công trường xây dựng, một chiếc xe tải gắn cẩu bị lật và làm chết một công nhân móc cẩu, nguyên nhân của tai nạn kiểm tra là các bu lông kết nối của bàn xoay liên tục bị đứt làm cho xe bị lật. Do đó, bu lông liên tục phải an toàn và đáng tin cậy để đáp ứng các yêu cầu về cường độ.
rơi tay cần cẩu
Tai nạn "rơi cánh tay", đối với các cơ chế thả lỏng thử nghiệm không cơ học, phần lớn là do đứt dây cáp. Còn đối với cơ cấu tăng áp thủy lực, sự cố của van cân bằng hoặc ống dẫn dầu có thể gây ra tai nạn rơi tay cẩu.
Khi lắp đặt và kiểm tra một cần trục dài và mảnh, tà vẹt phải được đặt dưới cần, nếu không trọng lượng bản thân của cần sẽ làm cho cần trục bị lật.
Có những lý do hoạt động cho "cần trục rơi" cũng như bản thân cần cẩu. Ví dụ, phanh của cơ cấu treo cẩu xe tải Q51 là loại phanh thường đóng, phanh được đóng bởi lực căng của lò xo, nếu bảo dưỡng không đủ có thể xảy ra hiện tượng "rơi cánh tay" do rung hoặc các lý do khác. Sau đó, người ta tìm ra nguyên nhân là do lỗi phanh.
Vào năm nọ, một cục khai thác mỏ nào đó mua một chiếc xe tải mới, chưa kịp kiểm tra kỹ thuật thì chạy thử, trong quá trình chạy thử đã xảy ra sự cố “rơi cánh tay”. Cánh tay nặng trĩu rơi xuống.
Có rất nhiều vụ tai nạn cầu trục “rơi bùm”, thường xảy ra trong quá trình nâng chuyển trọng lượng.
Có nhiều tai nạn kiểu này hơn vì chúng không thể vào bánh do nâng quá nặng. Hiện tại, cơ chế đã được cải tiến, nhưng cũng cần chú ý đến nguy cơ rơi cánh tay khi trọng lượng nâng thay đổi.
Tai nạn "cần gập" phần lớn là do góc nâng của cần nhỏ và tác dụng của quán tính làm cho cần gập lại. Nếu dây nâng vượt quá bộ tời hoặc cơ cấu puli vượt quá hành trình, cánh tay đòn có thể bị gập lại. Vụ va chạm giữa cần trục và tòa nhà cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn.
Vào một năm nọ, một công ty gỗ sử dụng xe cẩu để bốc xếp gỗ, trong quá trình cẩu xếp do góc nâng của cần lớn, cẩu trục bị hỏng, bó gỗ đột ngột rơi xuống nên cần rơi về phía sau, gây ra tai nạn nổ.
Các lưu ý an toàn cần chú ý để tránh rơi và gập tay như sau:
1) Khi biên độ nhỏ, chú ý đề phòng cần trục phía sau bị gãy, nhất là khi móc cẩu thả lỏng ở mức đầy tải, trước tiên phải đặt vật xuống đất, sau đó đặt một số dây thừng rồi nới lỏng móc, không được quá đột ngột thả móc cẩu.
2) Khi nâng các vật có khối lượng lớn, chú ý va chạm giữa các vật và cần, và để lại một biên độ nhất định. Đồng thời, ngăn cản các vật dụng đu đưa va chạm vào cần trục.
3) Ngăn chặn sự gập cần do va chạm vào tòa nhà. Cần trục hoạt động trên công trường cần đặc biệt chú ý đến phạm vi hoạt động của cần để tránh cần trục va chạm vào công trình trong quá trình ra cần hoặc quay, và tránh làm hỏng cần và công trình.
Ngoài ra, cần chú ý kiểm tra chốt tăng đơ và puli của dây cẩu. Đã có những tai nạn mà chốt chống gập bị đứt.
tai nạn do cẩu nghiêng
"Quy định về quản lý an toàn nâng" quy định: "Cấm cần trục nghiêng . Cấm nâng những thứ bị chôn vùi dưới đất hoặc ngưng tụ trên mặt đất hoặc thiết bị." Cần trục nghiêng nguy hiểm hơn cần trục gãy hơn cần trục quá tải. Vì cần trục nghiêng dễ bị lật. Dù không gây lật xe cũng dễ gây ra các tai nạn khác.
Ví dụ, vào một năm nào đó, một cần trục xe tải được sử dụng để xếp dỡ xe tải tại một nhà ga, và độ nghiêng của cần rất lớn, do sự tiện lợi khi cẩu xếp, một máy công cụ được nâng theo phương xiên giữa các máy công cụ khác. Và kết quả là cần trục bị vặn đổ nghiêng.
Cần trục nghiêng tương đương với một lực nằm ngang tác dụng vào đầu cần làm tăng mômen xoắn và cũng làm tăng lực kéo của sợi dây. Do đó, không nên "kéo chéo, kéo xiên".
tai nạn điện giật cần cẩu
Các lưu ý an toàn để phòng ngừa tai nạn điện giật của cần cẩu là:
1) Khi cần trục làm việc, khoảng cách tối thiểu giữa cần, dây cáp, giàn phơi và các vật treo và đường dây không được nhỏ hơn giá trị quy định.
2) Khi cẩu, sau khi buộc móc, không nên dùng tay đỡ vật treo hoặc kéo dây điện để tránh bị thương do điện giật.
3) Khi chuyển từ công trường này sang công trường khác phải đặt cần bằng phẳng, không được duỗi cần ra để đi lại, chứ đừng nói đến việc đi lại trên dây điện bằng tay để tránh bị điện giật.
4) Khi làm việc ở ngoài trời, trong trường hợp có giông bão, cần thu lại và đặt ngang để tránh sét đánh.
Những ghi chép trên đây là những tai nạn lớn thường gặp khi nâng cẩu, và đôi khi xảy ra những tai nạn khác như phanh xe cẩu Kato và trục lái bị văng ra ngoài, đứt dây do cẩu bánh lốp và cần xích. Phần lớn các vụ tai nạn xảy ra là do không quan tâm đúng mức đến an toàn và các hoạt động bất hợp pháp, để làm tốt công tác sản xuất an toàn cần nâng cao ý thức sản xuất an toàn và tuân thủ các quy trình vận hành an toàn.
Hãy liên hệ với dobaoho.net theo hotline 0962.212.998 để được tư vấn thêm về các sản phẩm bảo hộ lao động cho kỹ thuật vận hành cẩu nhé!
CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ VÀ SẢN XUẤT HOÀNG GIANG
Trụ sở chính : 476 Mê Linh, P. Khai Quang, TP. Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc
Văn phòng Hà nội: 24 ngõ 62, Mai Động, Q. Hoàng Mai, HN
Hotline: 0962.212.998 - 0978.789.247 - 0211.361.6699
Email: bhldhoanggiang@gmail.com
Với mục tiêu trở thành một thương hiệu được khách hàng tin tưởng và coi như một địa chỉ tin cậy đối với các sản phẩm, dịch vụ về BHLĐ và ATLĐ hàng đầu của Việt Nam và Quốc tế. Chúng tôi không chỉ là đơn vị sản xuất, thương mại mà Chúng tôi còn là nhà tư vấn về ATLĐ cho quý công ty, nhà thầu xây dựng, nhà máy, xưởng sản xuất, và cả hộ gia đình vv...
Chúng tôi tin tưởng rằng với những chiến lược và giải pháp phục vụ, chăm sóc khách hàng mà chúng tôi đang và sẽ thực hiện trong thời gian tới các khách hàng sẽ hoàn toàn hài lòng và gắn bó dài lâu với thương hiệu Bảo Hộ Lao Động Hoàng Giang.
YOUR SAFETY - YOUR IMAGE
Bảo hộ lao động Hoàng Giang là công ty thương mại, sản xuất, nhập khẩu và phân phối các mặt hàng BHLĐ, ATLĐ và PCCC,.... Ngoài các mặt hàng nhập khẩu chất lượng cao chúng tôi còn cung cấp các mặt hàng chất lượng cao của Việt Nam đã được các công ty sản xuất, nhà thầu xây dựng, các dự án tin dùng.
Bảo hộ lao động Hoàng Giang cam kết chỉ cung cấp đến khách hàng những sản phẩm có chất lượng cao với dịch vụ chu đáo nhất.
Bảo hộ lao động Hoàng Giang - Với mục tiêu trở thành một thương hiệu được khách hàng tin tưởng và coi như một địa chỉ mua sắm tin cậy đối với các mặt hàng BHLĐ chất lượng cao của Việt Nam và Quốc Tế, BHLĐ Hoàng Giang đang trở nên hoàn thiện hơn để đem đến cho khách hàng không chỉ những sản phẩm nhập khẩu chất lượng cao mà còn cả những sản phẩm Việt Nam chất lượng hàng đầu trên thị trường mà đã được các doanh nghiệp, dự án, xưởng sản xuất tin dùng.
